V75: Das perfekte Angebot genutzt

Wie schwierig es im Zeitalter diverser übriger Anbieter geworden ist, selbst für einen Umsatzgiganten wie die staatliche schwedische Wettorganisation ans Geld anderer Leute zu kommen, mag ein Blick auf den in schwedischen Kronen abgerechneten Gesamtumsatz erhellen, der bei rund 90 Millionen Halt machte. Bei der Premiere am 15. März 2008 waren noch 107 Millionen gewettet worden, und auch in der Folge waren neunstellige Erträge durchaus keine Rarität. Ein Grund für das eher maue Resultat mag gewesen sein, dass viele schwedische Trainer und Fahrer selbst aus den nahegelegenen Distrikten der Veranstaltung ganz im Gegensatz zu sonstigen Gepflogenheiten die kalte Schulter zeigten. „Team Sverige“ war mit Kim Eriksson, Stefan Söderkvist, Johan Untersteiner und Lutfi Kolgjini dünn besetzt, und ausgerechnet „Ludde“, der das Fahr- und Trainingsgeschäft mehr und mehr in die Hände seines Sohnes Adrian legt, blieb es vorbehalten, in der Bronsdivisionen mit dem vom Jägersroer Lasse Nilsson vorbereiteten Global Takeover für den Ehrenpunkt der Gäste zu sorgen, die mit einer deftigen 1:6-Klatsche nach Hause geschickt wurden.

Ein Kaliber ähnlicher Güte stellt Lionel dar, doch vermochte der Prix-de-Paris-Sieger von 2016 die hohen Erwartungen ebenso wenig zu erfüllen wie Johan Untersteiners Pastore Bob. Der „fliegende Pastor“, im Vorjahr über die Sprintstrecke im Finlandia Ajo nicht zu boxen, prallte beim Versuch, sein Lieblingsrennen von der Spitze zu gestalten, am beinhart gegenhaltenden Donatomite ab, mit dem Frode Hamre den Taktstock partout nicht herzugeben gedachte. Nach 1:08,3 für die ersten 500 Meter hatte Untersteiner junior ein Einsehen, brach die Attacke ab und scherte, weil er auch nicht in der Todesspur bleiben wollte, hinter seinem Widersacher sowie Cokstile und The Last Ticket als Vierter ein. Damit fiel dem mit der „9“ blendend abgekommenen Lionel der Part des äußeren Windbrechers in den Schoß - eine Rolle, die den Fuchs mit der breiten Blesse letztlich total überforderte, obwohl er zu keinem Zeitpunkt Druck aufbaute. Hinter ihm reihten sich Traget Kronos und Deep Sea Dream ein; Madelen L.T.C., Clemenza Am und West Wing waren in der ersten Kurve ausgefallen.